“武字头”企业的海洋战略

    海西湾承载着武船走向海洋、发展海洋产业的梦想。

　　武船副总经理唐功杰说，此前，总部位于长江中下游的武船重工受地理条件限制，缺乏建造大型船舶和海洋工程装备的场所和通航条件。深居内陆而不甘后人，囿于江河而不让大海。武船人一直在寻求更为广阔的天地。

　　不期而遇的低迷船市让武船迫切希望寻求新的出路。受全球金融危机影响，去年下半年至今，国际造船业和航运业均进入萎缩期，民船订单大幅下降。与此同时，国内的中石油、中海油以及国际上对高端石油钻井平台船舶及石油工程船舶需求量较大，但这种高端产品国内一般企业不具备生产能力，这正是武船的优势。

　　国家出台船舶工业振兴规划后，武船迅速调整战略计划：弃民船登海船，放弃建造民船业务，主攻国家鼓励的海洋工程船、海洋工程装备等高端产品。

　　海西湾基地迈出了武船海洋战略的第一步。据介绍，海西湾基地主要产品定位为海洋油气开采装备，如浮式生产储油轮（FPSO）、单柱式平台（SPRAS）、大型综合一体化模块、半潜式钻井平台，兼营建造30万吨级大型船舶以及大型闸门、桥梁钢结构等工程。

　　为提升企业海洋工程装备技术力量，去年，武船重工已与世界著名的海洋工程装备制造商美国吉·瑞·麦克德莫特公司合资组建青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司，共同在深水领域海洋石油及天然气钻探系统的开发、设计、建造、安装等方面进行合作，抢滩国内外高端海洋工程市场。

　　提出“海洋战略”，跨江达海的不仅是武船。

　　美丽富饶的北部湾畔，沿海20个主枢纽港口之一的防城港怀抱一湾蔚蓝。这里，开启了武钢沿海战略的序幕。2005年12月，武钢与广西壮族自治区国有资产监督管理委员会正式签署《武钢与柳钢联合重组协议书》，共同出资设立武钢柳钢（集团）联合有限责任公司。2008年9月，广西钢铁集团公司挂牌。

　　2003年，世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的开建，吸引了世界桥梁界的目光，中国桥梁界的两大建桥主力军——中铁大桥局和中交二航局，从江河来到海洋，开启了武汉建桥军团的“海洋时代”。

　　“进军大海，再次创业，湖北大型企业海洋战略的趋势已清晰可见。”武船副总经理唐功杰说，这种新的趋势将为湖北企业带来新的发展空间，而更为强大的企业必然会更好地拉动湖北地方经济的发展。“武汉与青岛共同发展，总部、沿江、沿海三大板块齐飞，武船将步入一个全新的发展阶段。”武船总经理杨志钢介绍，随着海西湾基地的正式投入运营，武船将加快启动第三大板块——在长江边建造阳逻双柳基地。

　　“海西湾基地的建设让武船的二次创业基础更加牢固，也让武船发展武汉总部和双柳基地提供了更为有利的条件。”唐功杰说，湖北省打造船舶支柱产业和新港建设，为武船更好承接装备制造业从国际向国内转移，扩大武船高端特种船舶在国际市场的影响力提供了巨大的机遇。为武船的长远发展拓展更大空间。 严运涛