北京现代为何在重庆布局旗舰工厂？

  精兵强将

  打造全新旗舰工厂

  9月2日，在北京现代重庆工厂工地，两台150吨的履带式重型吊车，正在为涂装车间底部，吊装管径达3米的预制烟道。

  “我还是第一次看到这么粗的烟道。”施工方北京国建项目经理钟远享介绍，国建一直是北京现代的合作建设单位，参与了北京现代前面几个工厂的建设，但用到3米管径粗的烟道，还是第一次。“虽然，只是按照图纸施工，但我能感觉到，这个工厂不一般。”钟远享说。

  在两江新区鱼复工业园韩泰轮胎工厂旁，有一栋3000平方米的办公楼，这里以前是园区管委会所在地，后来，成为一些重点项目建设期间的临时办公场所。北京现代汽车有限公司重庆分公司的办公地就暂时落户在此。

  为在重庆建设这座“旗舰工厂”，北京现代派出了两员“大将”担任重庆工厂的厂长和副厂长。

  姜炳旭厂长曾参与多个工厂的建设，是韩方在中国最具建厂经验的韩国人之一；李启和副厂长，来自北京现代目前在国内最大的工厂——年产能45万辆的杨镇工厂，来渝之前他在该厂担任厂长，有着丰富的管理运营经验。

  此外，还有97名派驻人员同两位厂长一起到位，负责重庆工厂的建设和前期运营。97人中，韩籍员工有28名。北京现代汽车重庆工厂还在8月份成立了重庆工厂党委，由李启和出任党委书记。这一切都是为了确保重庆工厂顺利建设。

  据李启和介绍，在重庆工厂的建设过程中，一切都按照高标准执行。以工厂建桩为例，原本计划打基桩1200多根，后来增加到1800多根，这些改变很可能令重庆工厂的总投入增加，但出于对建设质量的保障，以及安全角度考虑，增加这些投入是很有必要的。

  自动化率100%

  排放标准比国标更严

  “旗舰工厂”，究竟什么样？李启和告诉记者，北京现代在各工厂的工艺、设备、技术等硬实力上，一直秉持追求卓越的理念，重庆工厂的建设更不例外。

  北京现代重庆工厂采用国际先进的汽车制造设备和技术，以冲压、焊接、涂装、总装四大工艺和发动机工厂组成全自动化生产线，而贯穿整个生产体系的“5个100%”理念，可称之为智能生产的“精髓”。

  其中，冲压车间采用5400吨全自动模块冲压生产线，金属板件生产自动化率达到100%；车身车间全部采用智能焊机，拥有300套机器人，实现焊接自动化率100%；涂装车间应用环保工艺及先进设备，中、上涂内外板喷涂自动化率100%；总装车间采用多车型混线生产体系，实现车型互换交叉生产100%；最后，发动机车间采用多机型混线生产体系，机加工艺自动化率100%。

  此外，在工艺上追求自动化、高品质的同时，北京现代重庆工厂还将采用多种环保技术，有效降低能源消耗，实现“三废”（即废气、废水、废弃物）的绿色排放与回收利用，并注重人性化的科学管理方法和全程质量管理体系。

  以VOC（英文volatile organic compound的缩写，意为有机挥发物）排放指标为例，对这项会严重损害人的肝、肾和中枢神经系统，刺激呼吸道和口腔黏膜的气体排放指标，北京现代重庆工厂制定的排放标准，比国家排放标准更为严格，向欧盟标准看齐。

  增加西南支点

  形成产销“一盘棋”

  北京现代重庆工厂占地面积187万平方米，预计年销售收入360亿元，新工厂建成后，将先期投产一款全新的A0级车和一款全新的A级车。

  对于选择在重庆两江新区建设全新旗舰工厂，北汽集团董事长徐和谊曾表示，两江新区不但是国内最大的汽车产业基地，产业集群发展态势好，而且水港、空港、铁路港、信息港、保税港五港交汇，是内陆重要的国际物流枢纽，对北京现代开拓产能布局，打造区域经济典范，辐射内陆市场具有重大意义。

  今年5月，国务院发布的“中国制造2025”将节能与新能源汽车作为未来10年突破发展的重点领域进行了部署，并提出加快汽车等行业生产设备、智能化改造，新时期的汽车产业发展让人拭目以待。在中国汽车市场中，数据分析显示，西部汽车市场的份额将以每年2%-3%的速度提升，中西部市场成为增长最快的市场。

  作为中西部地区唯一直辖市和国家中心城市，重庆半径500公里范围内聚集着2亿多城市人口，市场消费需求与增长潜力巨大。北京现代重庆工厂的开工，使得北京现代在全国的营销体系中，又增加了西南支撑点，不仅可以加快产品物流的供应，还将与北京、河北4座工厂遥相呼应，形成全国生产、销售“一盘棋”的格局，为今后的市场竞争提供保障。

  同时，李启和也表示，重庆工厂还将从汽车生产、销售、汽车金融、二手车置换等全价值链体系，更好地满足西部市场的需求。此外，北京现代重庆工厂的建立，将融入整个重庆汽车产业集群，促进当地零部件生产、汽车人才培养等，形成健康发展的汽车行业生态体系。