中国游艇产业

 正在海南省海口市举行的2011中国（海口）游艇经济论坛上，与会人士认为，游艇产业“去贵族化”、与旅游和大众休闲度假相结合，将成为中国游艇产业可持续发展的重要路径。

  近年来，随着中国经济快速发展，游艇产业随之逐步兴起。上海海事大学经济管理学院副教授程爵浩说，根据欧美国家游艇产业发展规律，当地人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；人均GDP达到6000美元时，游艇经济进入快速发展阶段，中国已经开始具备游艇产业发展的经济基础。

  据统计，目前中国已有17个省市地方政府正在规划和布局景观水系开发和游艇俱乐部建设。已建成、正在建设和规划建设的游艇俱乐部有99家，游艇保有量在1200－1500艘。

  中国口岸协会会长叶剑说，2009年，中国游艇内需市场开始发育，国内市场的游艇厂商订单多于往年，主营外销的几家大厂开始把国内市场放在重要位置，国外大牌游艇也提高了在中国的销售份额，这一趋势在2010年、2011年继续扩大。

  “今后3至5年内，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。”中国交通运输协会会长钱永昌说，游艇在中国有可能成为一项可以普及化的、蓬勃发展的、有品位的水上休闲生活和运动。

  “但中国不少游艇俱乐部在经营管理方面刚起步，产品单一，只是卖泊位、卖会籍，为少数会员服务，面临着投资金额大且回收慢的困境。”全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航说。

  舟山阿尔法游艇俱乐部发展有限公司总经理杨世和说，当前中国沿海从北到南游艇俱乐部发展方兴未艾，但有良好经营效益的却屈指可数，“赚时尚而不赚钱已成为当前中国游艇俱乐部的通病和困惑，许多游艇俱乐部处于亏损状态，没有效益就谈不上优质的服务，更难以有健康的发展、美好的前景。”

  “高门槛、高价格、高消费、贵族化构成了目前中国游艇消费的一大特点。”杨世和说，走贵族化之路，把大众甚至中高层的爱好者都挡在了门外。

  “游艇俱乐部的建设有一个误区需要澄清。”郑炜航说，目前中国绝大多数游艇俱乐部的建设投资以会所建设为主，走奢侈豪华路线，甚至互相攀比。“在我看来，设施豪华、装修奢侈并不是游艇俱乐部的必备条件，反而会使游艇俱乐部与高尔夫球场等其他的高档会所同质化，失去自己的特色。”

  郑炜航说，美国拥有1700万艘游艇，但绝大部分是12米以下的中低端小型游艇；有1.2万个水上运动中心，全部对普通民众开放，收费低廉。北美和欧洲八大游艇发达国家普遍建有大量的公共游艇码头，但目前中国还没有一个建成的游艇公共码头。

  “‘去贵族化’是中国游艇产业发展的唯一出路。”海口市副市长邓小刚说，中国虽然海岸线资源丰富，但是人口众多。中国游艇经济发展应该实行“双轨制”，一方面可以发展高端的私人游艇，另一方面将游艇产业和旅游、大众休闲产业结合发展，开辟中国游艇产业的发展新模式。

  “一定要走出游艇俱乐部依靠会籍出售、泊位租售求生存和发展的经营理念和发展模式。不断地提高会籍和泊位的租售价格，只会使游艇俱乐部失去生机和活力，走进象牙塔，远离大众。”杨世和说。