财富机遇 汽车产业的成都速度

一个以一汽-大众成都基地为龙头的国际汽车城已然在成都经开区初露尊容——2013年1月16日，总投资163亿元、分三期建设的一汽-大众成都基地宣告全面建成，一汽-大众在成都的轿车年产量达到54万辆。在它带动下，龙泉驿区（成都经开区）的汽车产能提前两年进入到“百万俱乐部”。

  大众助龙泉成“中国狼堡”

  “我相信有一天成都将会成为大众汽车的第二个狼堡。”2010年10月，德国大众汽车（中国）投资有限公司总裁卡尔·托马斯·纽曼对成都市领导说。

  纽曼说这番话时，他正在与成都市政府谈论一汽－大众在龙泉驿区（成都经开区）三期扩能和EA211发动机项目。这两个项目的总投资达100亿元。那次，他刚刚出任大众中国总裁后不久，第一次来成都访问便表达出了希望与成都开展长期合作的强烈愿望。

  翌年7月，成都一汽－大众EA211发动机项目奠基暨轿车三期工程开工仪式在龙泉驿区开工，并计划2013年3月全面建成投产。其中，EA211发动机项目一期投资约28亿元，规划产能为45万台，二期将达到60万台；轿车三期工程总投资72亿元，年产轿车能力达45万辆，主要生产全新一代大众品牌A级高端车型及全新捷达。这两个项目让大众汽车在成都呈现出“有核有芯”的全产业链布局。

  从2007年一汽捷达引入成都生产，到2009年5月一汽－大众成都轿车项目在成都经开区启动建设，再到EA211发动机项目及三期扩建项目开建，一汽－大众在成都龙泉的投资额已近190亿元。此外，去年8月大众全球董事会还选择在成都召开，成都造“新速腾”也已于3月初在三亚上市。

  一汽－大众在成都的每一步，都显现出成都正在逐步成为大众汽车在中国的重要生产基地之一。德国人用自己的投资行为，助推着龙泉驿区一步步演进为中国版的“狼堡”。

  从某种意义上说，“狼堡”像极了位于龙泉驿区的成都国际汽车城，除了整车、零部件制造，龙泉驿区也规划有汽车博览、汽车娱乐、汽车文化产业，形成“南部汽车研发制造、北部汽车贸易博览娱乐、中部生产生活配套”的功能区布局，直抵汽车后市场产业高端。

  虽然龙泉驿区距离真正的“狼堡”还有不小的距离，但演化为中国版“狼堡”的趋势日趋明显。

  成都工厂树环保新标杆

  大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼：成都工厂拥有最先进的环保技术，是中国最环保的汽车工厂之一，为中国汽车行业树立了新的环保标杆。

  一汽-大众成都基地于2009年5月开始建设，分为三期，总投资163亿元。成都基地的建设速度，还创造了大众建厂历史上的新纪录。

  海兹曼还提到，成都工厂是大众汽车集团在全球推行本地化战略，改善当地可持续结构性发展的重要尝试，和美国的查塔努加工厂、印度的普纳工厂和俄罗斯的卡卢加工厂一起，将大众汽车集团的“全球绿色生产”提升到了新的水平。

  而一汽-大众负责生产的副总经理温泽岳曾在受访时解释说，大众在成都投入的是最新的工厂规划标准，成都基地是目前技术最先进的工厂，其工艺产业链不仅在中国，在世界上也处于领先水平。54万辆的产能保证了成都基地拥有强大的竞争力。

  据悉，成都工厂拥有一项全球第二、亚洲领先的环保有益性设计：“干式水幕漆水分离”技术，进一步实现了能耗降低70%、每年节水2600吨的环保目标。

  2013年目标产量60万

  2013年1月，今年成都整车制造的产业目标披露：促进新速腾、新捷达、新普拉多整车产量突破60万辆，增长64%，其中一汽-大众实现47.9万辆的生产目标（一汽-大众成都基地2012年产量为25万辆），一汽丰田实现量产5万辆，沃尔沃S60L高端轿车实现量产，一汽-大众三期、大运汽车一期等4个整车项目建成投产，川汽新能源、明君乘用车项目开工建设……

  在关键零部件方面，今年将加快吉利/沃尔沃、兵装等汽配园建设，促进汽配企业与整车企业集群集约、互动发展，一汽大众EA211发动机、富维江森等64个现有关键零部件企业将实现扩产增效。一汽铸造、帕特森等22家新竣工零部件企业将投产达产，一汽-大众零部件三期、德尔福线束等36个零部件项目也将加快建设。龙泉驿区政府表示，今年要力争汽配销售收入达260亿元，增长68%以上。

  在汽车研发设计和汽车后市场方面，2013年经开区将以成都汽车产业研究院为载体，创新搭建大型科研设备共享、技术创新成果交易等公共平台，营造汽车高端发展环境。阿尔特汽车研发设计、孔辉底盘研发中心等项目建设将加快。

  德国大陆、博世检测中心等项目将加快聚集经开区，新增10个汽车研发、设计、检测等服务机构。九峰国际零部件采购中心、汽车循环经济中心等项目今年有望建成投运，奥迪名车展销中心、银城美车城等项目正在加快建设。预测显示，经开区汽车服务业主营业务收入今年将达到240亿元。

  汽车产业“三步走”

  展望未来，成都经开区的一位负责人说：“以汽车产业为支撑，我们将千方百计建设‘世界级、万亿级的国际高端产业基地’”，为此，成都经开区实施了一项“百千万”产业规划，即到2020年，形成“百亿企业集群”、“千亿产业支柱”和“万亿产业基地”。

  届时，成都经开区将培育出一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、吉利汽车、神钢集团等一批百亿企业，形成汽车整车、工程机械、汽车零部件、汽车贸易娱乐四大千亿产业支柱。汽车主导产业销售收入突破9000亿元，基本形成万亿产业基地。

  为实现上述目标，成都经开区计划分三步走：2015年前，全力促进现有整车企业尽快达到产能，大力引进关键零部件企业成链发展，推动汽车产业高效快速扩张、形成规模经济，力争整车产能达到100万辆（这一目标已于今年提前完成），产量达到70万辆，汽车产业销售收入达到3900亿，GDP达1050亿元。

  2016年～2020年(成熟发展期)，在进一步做大做强整车制造规模的同时，大力发展新能源汽车、汽车电子和汽车服务业，力争整车产量达到125万辆，汽车产业销售收入达到9000亿元，GDP达2260亿元。

  2021年后(均衡发展期)，再用10年～20年时间，成为中国重要的轿车产业基地、新能源汽车产业基地、汽车电子产业基地、汽车服务业基地，进入国际汽车产业集群高端行列，最终建成世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极核。